Calles Cubanas: El Gobierno Culpa al Chofer, la Realidad Habla de Baches

Qué pasó

Las calles de Cuba, siempre con su pulso, fueron escenario de un ballet fatal el año pasado. El gobierno presentó sus cuentas de 2025 y el número asusta: miles de accidentes. Un reguero de historias truncadas sobre el asfalto. Las autoridades, con papeles en mano, señalaron a un viejo conocido como el villano principal: el factor humano, es decir, el conductor.

Dónde y cuándo

Todo esto ocurrió durante el año 2025, de punta a cabo de la isla. Las estadísticas del gobierno hablan de 7,538 accidentes. Imagine el ir y venir, el traqueteo diario, la prisa de la gente bajo el sol o la noche cerrada.

En este mapa de siniestros, La Habana, Villa Clara y Ciego de Ávila se llevaron la peor parte, como puntos calientes en la geografía del infortunio. Setecientos cincuenta vidas se quedaron en el camino y más de seis mil personas vieron sus cuerpos marcados por el golpe.

Por qué es importante

Esta narrativa es importante porque desvía la mirada. Para el cubano de a pie, significa que la culpa siempre cae sobre sus hombros. La conversación se centra en la imprudencia individual y no en los baches que parecen cráteres, ni en las señales que se borraron con el tiempo, ni en los vehículos que apenas se sostienen.

Cierra la puerta a un debate más amplio sobre las inversiones necesarias en infraestructura y la calidad del parque automotor. Es un espejo que solo refleja una parte del problema.

Qué dicen las partes

El gobierno cubano, a través de su Comisión Nacional de Seguridad Vial, insiste en que el 72% de los accidentes se debe a no respetar el derecho de vía, la distracción y el exceso de velocidad. Es un mantra conocido.

Sin embargo, el mismo informe reconoce que las motos y ciclomotores, esos vehículos frágiles que se han multiplicado por la crisis del transporte, están en el centro del 63% de los incidentes. También se señala al sector estatal, responsable de la mitad de los accidentes de sus propios vehículos, aunque la sanción siempre recae en el chofer y no en la institución.

Qué viene ahora

Con este panorama, se espera que la vigilancia se endurezca sobre los conductores, especialmente los más jóvenes y los de vehículos ligeros. Probablemente, las campañas de concienciación sigan el mismo camino, apuntando a la responsabilidad individual.

Pero si no se mira el otro lado de la moneda —los caminos rotos, la escasez de piezas, la flota envejecida— el ballet de accidentes en las calles de Cuba podría seguir su curso, con nuevas estadísticas y las mismas preguntas sin respuesta de fondo. La historia no se detiene, solo toma otro desvío.