Washington Frena Envíos: Dos Empresas Pierden Licencia por Exceder Límite de Autos a Cuba

Qué pasó

El telón se ha cerrado para dos empresas del sur de la Florida. Washington les ha retirado las licencias para enviar vehículos a Cuba. ¿La razón? Habían cruzado la línea, excediendo los límites que la ley les marcaba, como quien se pasa del semáforo en rojo.

Estas firmas, Katapulk Marketplace y Maravana Cargo, se vieron en el ojo del huracán. La primera, por ejemplo, había mandado 224 autos cuando solo tenía permiso para 100, y aparte, 337 motocicletas que tampoco estaban en el acuerdo. Un desborde que no pasó inadvertido.

Dónde y cuándo

La escena se dibuja entre los muelles de la Florida y las costas cubanas. Estas licencias, identificadas con los códigos D1325305 y D1331933, eran los salvoconductos para Katapulk Marketplace, de Hugo Cancio, y para Maravana Cargo, vinculada a Alejandro Martínez Pardo.

Todo esto se puso en marcha tras una alerta del Recaudador de Impuestos de Miami-Dade, Dariel Fernández. Sus ojos vigilantes notaron que algo no cuadraba, y su aviso encendió las alarmas federales, llevando a inspecciones de la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) y Aduanas (CBP).

Por qué es importante

Esta movida no es menor, es como un telegrama. Primero, para el negocio de la exportación a Cuba, pone en claro que las regulaciones no son solo papel, sino que se hacen cumplir. La línea que separa lo permitido de lo prohibido se ha pintado de un color más fuerte.

Además, levanta preguntas importantes sobre quién recibe esos bienes en la isla. Si entes ligados al gobierno cubano tienen acceso a productos que no deberían, se abre una puerta a la preocupación por la seguridad y el verdadero destino de estas exportaciones.

Qué dicen las partes

Dariel Fernández, desde su puesto en Miami-Dade, ha sido la voz que ha puesto el dedo en la llaga. Él no solo alertó a las autoridades, sino que también envió cartas al presidente Donald Trump y al secretario de Estado Marco Rubio.

En esas misivas, pedía una revisión a fondo de todas las licencias que tocan a Cuba y un control más férreo sobre lo que sale. Por su parte, las empresas señaladas tienen ahora 45 días para apelar, un plazo para intentar mover la aguja de esta historia.

Qué viene ahora

Los camiones que ya estaban en ruta hacia la isla, con los vehículos bajo estas licencias, han recibido la orden de detenerse o dar media vuelta. Es una imagen de la incertidumbre, de un envío que se queda a medio camino.

Todos los ojos estarán puestos en los próximos 45 días, esperando esa apelación. Este caso podría sentar un precedente, apretando aún más las tuercas al comercio con Cuba y marcando una nueva pauta para quienes intentan hacer negocios en esa dirección.